Задний ступичный подшипник Mazda Tribute 2003 4WD: замена со снятием кулака

Что подготовить до разборки

Сначала подтвердите, что шум идёт от подшипника: шины, тормоза и шарниры могут звучать похоже. Нужны подшипник по VIN/каталогу, новая гайка полуоси, исправное стопорное кольцо с заменой при повреждении, динамометрический ключ нужного диапазона, надёжные опоры и регулируемая опора кулака. Завод применяет съёмник 205-D070, обратный молоток 100-001, сепаратор 205-D002 и оправки для пресса. Снять и запрессовать узел ударами по ступице — не равно этой процедуре. Работы включают снятие пружины и разъединение тормозной трубки

Барабан и колодки

Зафиксируйте автомобиль, отпустите стояночный тормоз после установки упоров и обеспечьте устойчивую опору кузова. Снимите колесо, отметьте взаимное положение барабана и ступицы. Тормозную пыль убирают оборудованием для тормозов или влажным способом, без сдувания. Если барабан удерживают колодки, через регулировочное окно отведите рычаг самоподвода и поверните регулятор вверх, сокращая распорку; не применяйте горелку или съёмник барабана

Перед разборкой зафиксируйте расположение пружин и деталей каждой стороны. Отсоедините трос от рычага колодки, снимите удерживающие фиксаторы и пальцы, нижнюю пружину. Отведите низ колодок вперёд, освободите верхнюю пружину и снимите обе колодки вместе. Снимите рычажок самоподвода, регулятор с пружиной; верните регулятор в полностью сведённое положение. При необходимости переноса стояночного рычага снимите подковообразный фиксатор. Не нажимайте педаль при разобранном тормозе

Ступица и полуось

Для отворачивания старой гайки инструкция предусматривает противозадирный состав на резьбе полуоси; после снятия гайку выбрасывают. Съёмником 205-D070 освободите шлицевое соединение. Затем комплектом 205-D070 и 100-001 снимите ступицу с подшипника. Если внутренняя обойма осталась на ступице, снимите её сепаратором 205-D002 на прессе. Эта смазка относится к разборке: перед новой гайкой завод отдельно требует чистую резьбу без посторонних частиц

Снять кулак, контролируя пружину

Снимите датчик ABS и крепления его жгута, отведите проводку. Освободите крепление троса стояночного тормоза. Отсоедините тормозную трубку от колёсного цилиндра и её кронштейн; закройте отверстия подходящими чистыми заглушками. Поддержите кулак регулируемой опорой, удерживающей усилие пружины. Разъедините нижнее крепление амортизатора, нижний и верхний шарниры, удерживая проворачивающийся палец предусмотренным способом. Отметьте положение пружины и изолятора. Опускайте кулак опорой постепенно, полностью снимая нагрузку с пружины перед её извлечением. Пометьте положение регулировочного эксцентрика, снимите его крепление и кулак. Метка помогает сборке, но не заменяет проверку углов колёс

Работа на прессе

Снимите стопорное кольцо. Выпрессуйте подшипник с опорой кулака и оправками по схеме демонтажа подшипника. Новый подшипник установите по схеме подшипника и ступицы: для подшипника указаны 308-153 и 205-D014, для ступицы — 205-098, 204-019 и 204-020. Полностью посадите стопорное кольцо в канавку. При запрессовке в кулак усилие должно приходиться на наружное кольцо; при вводе ступицы нужна опора внутреннего кольца. Передавать усилие пресса через тела качения нельзя. Проверьте посадочные поверхности и не устанавливайте новую деталь в повреждённый кулак или на повреждённую ступицу

Сборка и моменты

Установите кулак с полуосью и эксцентриковым креплением, восстановите пружину и изоляторы в отмеченном положении с контролируемой поддержкой кулака. Соедините шарниры и амортизатор, восстановите тормозную трубку, трос и ABS. Числа ниже относятся только к подписанным соединениям на заводских рисунках; нельзя подменять ими моменты других болтов

Схемы соединений: шарниры и амортизатор, эксцентрик и тормозная линия, трос, ABS и гайка полуоси. Не нагружайте автомобиль на незакреплённой ступице

Восстановить тормоз и проверить результат

Соберите колодки и пружины в исходной конфигурации стороны, проверьте зацепление регулятора и троса. Для этого узла руководство указывает барабан номиналом 228,7 мм и пределом 230,1 мм; также сверяют маркировку фактически установленного барабана. Минимальная толщина накладки — 1 мм без металлического основания. Колодки при необходимости меняют комплектом на ось. Начальную регулировку завод выполняет переносным калибром 206-0002: измеряют внутренний диаметр барабана и выставляют колодки до лёгкого контакта с калибром. Затем устанавливают барабан

Поскольку трубка разъединялась, обязательно восстановите уровень и прокачайте тормоза по процедуре 2003. До выезда проверьте герметичность, устойчивую педаль, свободное вращение без заедания, стояночный тормоз и проводку ABS. Колёсные гайки штатной версии 2003 — 133 Н·м. Проверьте и отрегулируйте геометрию задней подвески. Контрольную поездку выполняют после успешных статических проверок