MAZDA 6 GG · Европа
P0335 на Mazda 6 GG: датчик коленвала, проводка и установка
P0335 означает нарушение сигнала цепи положения коленвала. Заводской список причин включает датчик, его разъём, проводку, загрязнение и импульсный диск
Ранняя европейская Mazda 6 GG по руководству 1730-1E-02C; перед работой сверить VIN и исполнение установленного узла; бензиновые L8 1,8, LF 2,0 и атмосферный L3 2,3, штатная ранняя система управления; двухконтактный индуктивный CKP из F–54/F–55
Границы применимости
GY, рестайлинг, MPS, GH/GJ, нештатные узлы и другие рынки без отдельного подтверждения; статья не является общей инструкцией для всех Mazda 6; дизель RF, V6, турбо L3 MPS, 4WD и поздние системы управления без отдельной сверки
Сохраните данные до разборки
- Считайте полный список кодов и сохраните стоп-кадр до удаления ошибок
- Запишите, крутит ли стартер, запускается ли двигатель и при каких условиях появляется отказ
- Уточните, снимались ли датчик, шкив коленвала или детали привода ГРМ
- Сопоставьте фактический датчик и систему управления с руководством для VIN
В F–130 условие регистрации связано с отсутствием сигнала CKP при заданном расходе воздуха. Поэтому отсутствие P0335 при одном неудачном запуске не доказывает исправность датчика
- Mazda6 Workshop Manual, PDF 259, 260 · F–130/F–131 DTC P0335
Что проверяют в электрической части
Прокрутите таблицу вправо →
| Проверка | Смысл |
|---|---|
| Разъём и жгут | Неплотная посадка, повреждения, обрывы и замыкания |
| Сигнал датчика при прокрутке | Наличие переменного сигнала, а при необходимости его форма |
| Сопротивление отключённого CKP | В F–54 для этого датчика указано 400–550 Ом |
| Загрязнение и импульсный диск | Металлические частицы, повреждение и нарушение формирования сигнала |
Нормальное сопротивление не подтверждает правильность сигнала при вращении. В руководстве есть и проверка CKP, и отдельная проверка цепи до PCM; на одном измерении диагностика не заканчивается
Для ранней схемы указаны связи A → PCM 2D и B → PCM 2G. Перед измерением проверяют сторону разъёма и отключают соответствующие цепи по процедуре. Подача питания от аккумулятора на датчик не предусмотрена
- Mazda6 Workshop Manual, PDF 167, 183, 259, 260 · F–48–4; F–54; F–130/F–131
Верхняя процедура — проверка CKP; ниже начинается его снятие и подготовка к установке, которая продолжается на F–55
Увеличить снимок · Открыть страницу PDFПочему замена требует правильной установки
На F–54/F–55 установка CKP привязана к положению коленвала и специальному установочному приспособлению. В заводской последовательности есть подготовка ВМТ первого цилиндра и работа с правым приводом; это не замена «вынул старый — прикрутил новый на глаз»
Статья объясняет диагностику и объём работ. Полная замена требует связанных процедур, инструмента для установки и проверки механического положения. Не ослабляйте шкив или крепления ГРМ ради экспериментального смещения датчика
После восстановления цепи и установки проверяют повторный запуск, данные вращения и возврат кода в условиях его подтверждения. Замену PCM допускают к рассмотрению только после доказанной исправности внешних цепей и механики
- Mazda6 Workshop Manual, PDF 183, 184, 260, 261 · F–54/F–55; F–131/F–132
Документы и границы проверки
Технические сведения сверены по указанным разделам. Дополнительные организационные советы редакции не являются цитатами Mazda. Номер PDF — номер страницы файла, он может отличаться от печатного
- M6-001 · Mazda6 Workshop Manual
2002-03 · Копия заводского документа на стороннем хостинге
База дорестайлинга; не полный комплект всех изменений 2002–2008; GY и дизель проверять по дополнению M6-008
Проверка по документам: 01.10.2026